Ő együtt van azzal a férfival, akinek a feladata a cég extrém esküvőjének irányítása az FIA Formula E versenyen. Ha a tudományos kategóriára koncentráltál, amikor a mágnesességről hallottam, akkor emlékszel, hogy a mágneses erő jó „északi” és jó „déli” pólust biztosít. Ha két erős mágnest helyezel az asztalra, és magaddal tolod őket, a két ellentétes pólus, más néven pólus, egymáshoz nyúl, és az azonos pólusok általában egymás felé nyomják egymást. Ha az egyik mágnes új „északi” végét a másik „északi” végéhez nyomod, akkor valószínűleg forogni fog közöttük, mert a másik „déli” végét vonzza. Alapvetően a mágnesek húzó és toló ereje, ahol az ellentétek fókuszálnak, minden elektronikus rendszer középpontjában áll.

A Formula Elizabeth 2026-os Gen4 összkerékhajtású járművei is versenyeznek az F1-gyel?: Szerezd meg a tényeket

Az új csata gyorsabb, mint az 1. algoritmus, mindig kevesebb mint száz kilométert tesz meg, de tele van lépésekkel, és a nézők a zsúfoltság szélén ülve Szerezd meg a tényeket közelíthetnek hozzá. Minden osztályból a négy leggyorsabb versenyző jut tovább egy kieséses fordulóba, ahol rövid, kemény csatákban dől el az új verseny sorrendje. Az autószerelőket a bajnoki állás szerint két csoportra osztják, akik tizenkét percet töltenek a legjobb köridők megdöntésével. Időnként a motorsportban felbukkan egy új versenyző, aki mindent felráz.

Kövesd élőben a csatát a neten a vadonatúj Formula Elizabeth alkalmazással!

Hatalmas választékban kínálnak előre ellenőrzött napelemes telepítőket, akik az Ön igényeinek megfelelően küzdenek, garantálva a magasabb minőségű lehetőségeket, és akár 20-30%-ot is megtakaríthat, mintha egyedül telepítenének. Ráadásul abszolút élvezhető, és nem kell konvertálnia a hívásokat, amíg nem talál egy telepítőt, és meg nem osztja vele a telefonszámát. Algorithm Elizabeth tizenkettedik szezonja, a 3. generációs autók utolsó szezonjai december 6-án kezdődnek São Paulóban. A második és harmadik autópálya, ahol a legtöbb F1-es verseny van, Melbourne és Szingapúr.

Ezzel szemben a Gen3 Evo Formula E járművek maximális sebessége körülbelül 300 km/h. De az 1. algoritmusfokozatú járművek legjobb megállás-előnye nem feltétlenül az egyetlen különbség az autók és a Formula-korszakban versenyzők teljesítménye között. Az első egy márkanév létrehozása – egy új, eddig soha nem látott időmérő struktúra, amely segít felrázni a hangulatot a versenynapra.

Az új, ádáz technológiai találmányháború a formulakorszakban

Mivel az egyetlen teljesen digitális FIA közösségi verseny, a GEN4 valójában a motorsport-fejlesztés csúcsa, és nagyszerű tesztkörnyezet a sokoldalúság növelésére. Rendkívül fontos a show versenytől az autópályáig terjedő értékeihez, amelyek 600 kW-ot biztosítanak a töltésre, és lehetővé teszik a nagyobb teljesítményű motorfejlesztést, amely a következő generációs elektromos jármű technológián alapul. Az Algorithm E autók legújabb akkumulátorai a modern generációban akár 350 kW teljesítményt is leadnak, és a vezetőt 320 km/h (199 mph) maximális sebességre tudják gyorsítani, megfelelve a hagyományos F1-es autók magas sebességének. Bár az új versenysorozat nem feltétlenül rendelkezik az F1 új származásával – vagy erőforrásaival –, egy új, és nagyon fontos kutatást kínál az új energiaellátási technológia iránt, amely az egész elektromos járművilág számára működhet. De nem, nagy kihívás olyan akkumulátort létrehozni, amely elegendő időt tart fenn ahhoz, hogy egy működő autót a legjobb sebességgel lásson el, és hogy az végig a versenyen haladjon.

Hogyan teszi az algoritmusok korszakának rohanása az elektromos autókat kisebbé, bölcsebbé és szórakoztatóbbá?

Egy digitális rendszerrel párosul, amely több mint 95%-os összteljesítményt biztosít – ami kiváló összehasonlítás a legtöbb belső égésű motor 40%-os eredményével. A legújabb váz, karosszéria és elektromos áramellátó rendszer jól ismert minden versenytárs számára. Az első néhány szezonban a legújabb digitális hajtáslánc-rendszer, valamint a motorok, a sebességváltó és az elektromos áramellátó rendszerek is specifikációvá váltak.

Például a Fortescue News létrehozott egy Elysia nevű energiaellátó rendszert, és detektorokat, valamint automatizált alkalmazásokat használ, amelyekkel hibákat lehet észlelni és növelni a teljesítményt. Ez az összes Jaguar Land Rover autóba be van építve, lehetővé téve a fejlesztéseket, például a rövidebb üzemidőt. „A felső tengely új motorja és a hátsó tengely rendszere generátor üzemmódba kapcsol” – mondja Campling, ami azt jelenti, hogy az új gumiabroncsok megpróbálják megforgatni az új motort a többi rész helyett, lehetővé téve az új rendszer feltöltődését.